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现美容市场主要表现出了那三个特点

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发表于 2019-9-12 18:29:28 |显示全部楼层
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  2015-10-14展开全部2006年我国汽车保有量突破3500万辆(其中私家车突破1800万辆),成为全球第二大汽车消费国。据国务院发展研究中心估计,中国汽车产业将会保持20—30年的快速增长, 2010年达到5669万辆,2020年将高达万辆。近年来,我国汽车业迅猛发展。国内外各种预测表明,2020年中国很有可能超过美国成为世界上最大的汽车制造国。我国目前的汽车人均保有量还很低,2003年每千人汽车保有量仅为美国的2.5%(19辆),大约相当于美国90年前的水平,是世界上汽车市场潜力最大的国家,预计2020年汽车保有量将达到1.3亿至1.5亿辆,其中家用轿车比例将增加到78%,达到类似欧美国家平均一家一辆的水平。美国目前汽车保有量超过2亿辆,但持续高油价对汽车消费形成了一定的弹性制约,但据国务院发展研究中心研究表明,只要油价维持在一定合理的高位,不高得十分离谱,则高油价对车流量影响将非常有限,汽车消费需求对油价不具有很强弹性,其弹性系数小于1.
  随着2002年汽车销售的火爆,被西方国家誉为“黄金产业”的汽车后市场,正在我国步入黄金时代。放眼我们身边,大大小小的汽车美容店也风涌而起。据上海《每日经济新闻》报道,根据此前对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析,在一个完全成熟的国际化汽车市场上,整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%,零部件供应利润约占20%,有60%的利润是在其服务领域中产生的;据美国权威机构测算,一辆整车的购买费用大概占到该车终生成本的35%,购车后的各种税费大概占20%,而汽车保养,装饰,和更换零配件的费用则高达45%;据央视调查:目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容需求;70%的私家车主愿意安装防盗报警设备……罗兰贝格公司的一份报告指出,光是以装饰为主的各类汽车用品市场,到2005 年市场销售额就达到了420 亿元,2010 年将达到840 亿元,中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。
  作为汽车后市场的主力军汽车用品市场,通过这几年的飞速发展,在全国已初步形成了广州永福路,北京六里桥,成都红牌楼三大汽车用品批发中心,涌现出了太原茂德隆,杭州欧特隆,沈阳新天成等年销售额在八,九千万的大批发商。
  以成都为例,该市目前的私家车拥有量为49万辆,若按一辆车每10天打理一次,成都每天有近5万辆车进行美容消费。按每辆车20元的消费计算,每天产值在100万元以上。预计到2010年,成都汽车美容年产值将超过100亿。
  山东省幅员1571万平方公里,共有17个地级市,49个市辖区,31个县级市,60个县,总人口9248万,2005年GDP,3亿元,人均2000美元,仅次于广东省,居全国第二位。(见附1,山东省地图)
  山东省目前占有国内汽车市场10%的份额, 2004年山东省社会汽车保有量达到334万辆以上,比上一年增长了约50%.2005年年末民用汽车拥有量250万辆,比上年增长20.3%;其中私人轿车51万辆,增长21.6%.私人轿车占轿车拥有总量的61.6%,城镇每百户家庭家用汽车4,5辆。
  山东的汽车用品市场与其他省市相比还比较落后,主要表现在:一,在批发商层面,没有规模比较大的批发商;二,在零售商层面,比较正规的大型汽车美容店和专业汽车美容连锁店比较少,大都以低层次的路边小摊的方式生存,这给规模经营的企业一个很好的切入时机。我们通过山东省和辽宁省的对比,来看一下山东市场的发展潜力。辽宁省幅员1502万平方公里,共有14个地级市,有人口4217万,2004年GDP6872亿元,人均元,至2005年汽车保有量140万辆。(以上数据来自中国信息统计网)
  从以上数据对比来看,辽宁省的各项指标均落后于山东,从批发的层面看,仅沈阳市就在众多中小批发商中形成了四大批发商:新天成(年销售额7000万左右),新丰咸(年销售额3000万左右),多多(年销售额3000万左右),欧为德(年销售额2000万左右)。山东的汽车用品市场从整个山东省来看有三大中心:青岛,济南,临沂。青岛主要辐射胶东半岛一带,只有一个较大的批发商——青岛万峰;济南有三家较大的:车臣,达安,广深。这四家中只有车臣年销售额突破了一千万元。临沂有两家比较大的批发商,三九和振蒙年销售额有两千多万元,但由于临沂特殊的地理位置,货物流向了山东,江苏,河南,安徽四省。从以上数据来看,山东还存在着比较大的批发商成长的空间。从零售层面看,沈阳市的汽车美容店已经经营比较稳定,经营比较好的店已经有了比较稳定的客户基础,经营不善的店也已经退出了市场,可以说,由高速成长期步入了成熟期。而山东济南,淄博,东营,维纺等地,汽车美容店正如雨后春笋般不断增加,说明这个市场在山东已经步入了高速成长期。
  1,从批发商层面看,山东的汽车用品市场从整个山东省来看,有三大中心:青岛,济南,临沂。
  2,青岛主要辐射胶东半岛一带,只有一个较大的批发商——青岛万峰汽车用品有限公司。万峰的优势在于在胶东半岛一带经营很长时间了,与一部分零售商建立了良好的客户关系;劣势在于:由于长期没有竞争对手,也阻碍了其自身的发展壮大,年销售额长期保持在八九百万左右。缺少了竞争,企业偏安一隅,惰性比较强,缺乏活力。
  3,济南有三家比较大的批发商。济南车臣汽车用品有限公司是专门从事汽车用品批发的企业,年销售额在一千万左右,是在济南从事汽车用品批发的主要竞争对手。其优势在于车臣已经拥有了自己的一套运做体系,山东汽车用品市场正处于上升期,没有一个销售网络能覆盖全省的批发商,对车臣的扩张是个好机会;劣势在于车臣的经营时间并不长,其老板王勇以前是某汽车用品公司驻山东的业务员,企业的实力还比较差,如果出现一个强有力的竞争者对其现有销售网络的冲击会比较大。济南达安汽车用品公司和济南广深汽车用品公司都位于济南市北园大街山东汽车城,企业规模相当,年销售额都在七八百万左右,以坐商为主,企业的惰性比较大。临沂的批发商都位于临西五路华丰汽车装具城,比较大的有两家:临沂振蒙商贸有限公司和三九汽车用品公司。其优势是凭借临沂本身的区位优势,销售量非常大,振蒙的年销售额在两千万左右;劣势是其销售的商品大部分流向了山东,河南,安徽,江苏四省,起到了商品分销的作用,却没有建立起客户关系方面的优势,销售方式以坐商为主,比较被动。从整体上看,山东的汽车用品批发商有三个特点:1,企业经营者的整体素质不高,由夫妻店,兄弟店发展而来,有些批发商现在仍然沿用这种模式;2,企业的规模,销售额,较之其他省份的批发商还比较小;3,企业的销售重点在于卖货,销售方式以坐商为主,对客户关系关注不够,较少通过各种形式为下游零售商提供增值服务,基本上没有特别稳定的分销网络。
  4,从零售层面看,山东市场基本上还没有专门定位于山东的正规,专业的汽车美容快修连锁企业。这部分企业大都选择了北京,江浙沪,和华南地区跑马圈地,作为发展的重点。这部分地区是过度竞争,而山东市场的发展潜力并不比以上地区差,却基本上处于市场空白区,是一个发展汽车美容连锁的好机会。
  中国汽车市场的快速发展,显然吸引了众多已在汽车发达国家经营多年的汽车服务业巨头。壳牌公司已和上汽集团签订协议,计划合资成立国内规模最大的汽车快修公司——安吉-杰菲汽车快修连锁店,力争成为国内领先的汽车预防性保养服务供应商。全球最大的汽车快修连锁企业——美国AC德科公司日前也表示,未来两三年内,将在中国发展超过200家汽车快修连锁店。汽车用品连锁企业澳德巴克斯及日本黄帽子株式会社已抢先进入中国市场。著名汽车服务企业博世在国内推出了全新“2004年博世汽车专业维修网络200家”计划。在北京汽车服务市场,本土品牌也在摩拳擦掌,目前已有驰耐普、百援、车爵仕、特福莱、月福、友福、爱义行等十几个汽车装饰连锁品牌,以及车酷、中车汽修等一批汽车维修品牌迅速扩张。
  从消费者角度来看,对于汽车“七分养护,二份爱护,一份维修”,客户需求的是全方位的,价格透明的,服务标准的,便利的汽车服务场所。4S店由于产品价格太高,且只能服务于某一品牌车型,不可能成为未来给汽车做售后服务的主要业态。4S店的保修政策一般是两年四万公里或三年六万公里。美国通用汽车AC德科公司根据对中国消费者的研究认为,许多私家车主在完成新车的三次保养后,因为价格和维修时间等原因就不再去4S店了。把维修与汽车装饰,保养相结合的全方位的一站式汽车服务中心,形成科学的客户管理,低廉统一的价格,标准化的服务,便利的营业场所才能成为以后为汽车做售后服务的主要业态。
  就像肯德基、麦当劳这些连锁店一样,一站式汽车连锁服务中心将在同一总部的管理下,使用统一商号、采取统一服务规范、统一质量标准、统一物资配送,实行规模化经营。
  众所周知,美国是全球汽车市场的“风向标”,它的汽车市场的发展历史就是各国发展的镜子及未来,值得重视与借鉴。纵观美国的汽车修理业的发展历史,它走过了一条发展、繁荣、衰落之路,取而代之的是一站式汽车连锁服务中心的兴旺发达。这也是汽车保修行业发展的必然规律。在美国,“养换为主,免拆维护,终身使用”的汽修观念已深入人心,自八十年代以来,美国汽车维修厂已经消亡了几十万家,取而代之的是快修美容保养连锁企业。这样的趋势必将同样会出现在中国。
  中国民族汽车工业的快速发展,以及人们消费水平的不断增长,使得私人拥有轿车已经变成现实。据测算,每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务。近年来,汽车的消费不断地呈上升趋势,而一般消费者对爱车的维护知识非常有限,意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业,在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大。在中国,随着汽车保有量的猛增,市场急需数量多、分布广,零配件质量有保障,技术水平高,诊断准确,设备先进,维修快速的具有专业服务水平的新型养护美容企业,来适应日益发展的汽车后市场。所以汽车美容业在中国应运而生,前景非常广阔,必将成为中国汽车市场的重头戏。 据国家信息中心的数据显示:我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增,其中轿车的年需求量将跨越100~200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展,未来生活工作的节奏将大大加快,汽车将不可避免地成为大众的代步工具,汽车美容服务必将成为大众日常的消费内容。
  从长远来看,在研发企业——生产企业——批发企业——零售企业——最终消费者,从产品的流转过程来看,利润越来越集中到两端:上游的研发企业与下游的零售企业。对于批发商的前途来讲,要么成为增值代理商,成为产品从研发到最终消费者流转过程中不可或缺的一环,要么下移为零售商。在区域市场内,以批发企业为支撑发展零售加盟连锁店,形成区域市场完善性的稳定的 高销的网络渠道优势,是批发商未来真正的核心竞争力,当然是最好的发展方向,即生产企业对批发商最渴求的网络销售渠道。从全国来看,现在发展的大型汽车售后服务连锁机构,从战略上来讲,存在两个问题。一,把重点都集中到了北京,上海,广州等几个大城市,导致竞争非常激烈。据《中国经营报》报道,仅上海一地,到去年底,就已经批准设立了40多个品牌、185户汽车快修美容养护店。另据称,还有不下30家外资汽车维修保养服务品牌宣布了进军中国重点大城市市场的计划;二,定位于全国市场。中国市场地理空间非常大,各地的经济,文化,消费习惯也差异很大,许多汽车美容连锁企业定位于全国市场,尽管加盟店的绝对数量很多,但由于散落于全国各地,实际上浪费了企业的资源而没有对任何区域市场起到绝对的影响作用。这样战略的失误,虽然企业通过加盟费等形式增加了赢利但是却错过了在任何一块区域市场上赢得长久竞争优势的机会,很可能会在市场度过上升期后,在重新洗牌中被淘汰出局。
  企业的发展策略,大体可分为两种,做全国的“强龙”或者地方的“地头蛇”。我们的发展目标就是在山东建立密密麻麻的网络,突出品牌优势,做深做透山东市场,形成山东市场“风吹不进,水泼不进”的“地头蛇”市场。对于批发业务,根据地理位置(祥见附1,山东地图),我们在山东省内设立济南,临沂,青岛三大仓储物流中心,初步形成覆盖山东的批发网络。在运营方式上济南店“坐商”和“行商”并重,临沂店以“坐商”为主,青岛店以“行商”为主;对于零售业务,根据各地的经济发展水平和汽车保有量(祥见附5),我们依次设立济南,青岛,烟台,潍坊,淄博,东营等8至10家直营店,并同步发展加盟店,最终形成公司在山东省直接掌控8至10家直营店,间接掌控30至40家加盟店的零售终端网络结构。在此发展过程中,我们注意业务重心由批发到零售的转变,零售的业务重心由直营店的拓展到发展加盟店的变化。公司对直营店的直接掌控,发挥了小企业快速灵活,适应市场的特点;公司对加盟店的发展,体现了公司对规模,品牌优势的发挥,克服了大企业管理成本高的弊病。直营店,加盟店,和其他从我们这里采购的零售终端,构成了公司在山东市场的销售网络。这种销售网络结构,把小企业的优势和大企业的优势有机的融合在一起,形成了公司在结构上的竞争优势。
  第一阶段,在济南设立一个汽车服务公司,下辖济南汽车服务中心旗舰店。业务包括汽车简单维修(指汽车小修作业,不从事整车修理和二级维护等作业),保养,装饰,美容,形成初具雏形的一站式汽车服务内容。业务形式包括批发和零售,以批发为主。(见附2,济南市基本概况;见附3,汽车服务中心样板店效果图)
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